Перевозка древесины и пиломатериалов: правила и учет во ФГИС ЛК

Перевозка древесины и продукции ее переработки в России — это не просто логистика, а строго регулируемый процесс. С 2025 года контроль усилился: на перевозчиков накладываются новые обязанности, а за нарушение правил предусмотрены крупные штрафы.

В условиях цифровой прослеживаемости особенно важно соблюдать нормативные требования, иначе компания рискует не только попасть под проверку, но и получить административную или уголовную ответственность.

В этой статье — актуальные правила, штрафы, требования к транспорту и порядок оформления документов на перевозку древесины.

Нормативная база

Вопросы перевозки регулируются рядом ключевых документов. Основным является Лесной кодекс Российской Федерации, в частности статья 50.4, устанавливающая обязанность сопровождения древесины и пиломатериалов документами, подтверждающими законность их происхождения. Также применяются:

Постановление Правительства РФ от 30.11.2021 № 2128 «Об утверждении Правил учета древесины…»;
Приказ Минприроды России № 990 от 22.12.2023 — вводит обязательства по навигационному контролю транспорта;
Кодекс РФ об административных правонарушениях (КоАП), статья 8.28.1 — за нарушение требований перевозки предусмотрены штрафы;
Приказ Рослесхоза № 481 от 30.12.2022 — определяет формат ЭСД и правила их оформления.

С 1 января 2025 года вступили в силу новые требования: вся перевозка древесины и продукции переработки по территории РФ должна сопровождаться электронными сопроводительными документами (ЭСД) и осуществляться только транспортом, оснащенным системой ГЛОНАСС. Подробнее читайте https://egaislesuchet.ru/ustanovka-glonass-na-lyesnoyi-transport/.

Что подлежит контролю

Сопровождению подлежит не только кругляк, но и готовая продукция из древесины. В перечень входят:

круглые лесоматериалы (хлысты, сортимент);
пиломатериалы всех видов (обрезные, необрезные, строганые);
щепа, опилки, древесные гранулы и брикеты;
продукция глубокой переработки (в случае ее перемещения в рамках сделки или экспортных поставок).

Независимо от объема, каждая партия при перевозке должна иметь ЭСД, если продукция указана в части 1 статьи 50.1 Лесного кодекса РФ. Исключение составляют только перемещения в пределах одной производственной площадки без выхода на дороги общего пользования.

Оформление ЭСД

Электронный сопроводительный документ подтверждает законность происхождения древесины и фиксирует ключевые параметры партии. В ЭСД обязательно указываются:

отправитель и получатель;
характеристики продукции (порода, сорт, объем, код ОКПД2);
транспортное средство и маршрут;
основание для перевозки (договор, сделка, внутренняя операция).

Документ оформляется в личном кабинете ФГИС ЛК и подписывается электронной подписью. После оформления ЭСД получает уникальный номер и отображается у всех участников сделки. Отсутствие оформленного ЭСД при проверке считается грубым нарушением.

Согласно части 2 статьи 8.28.1 КоАП РФ, за перевозку древесины без ЭСД предусмотрен штраф:
– для граждан — от 5 000 до 10 000 рублей,
– для должностных лиц — от 20 000 до 30 000 рублей,
– для юридических лиц — от 200 000 до 300 000 рублей с возможной конфискацией древесины и транспортного средства.

Требования к транспортным средствам

С 1 января 2025 года весь транспорт, используемый для перевозки древесины и продукции из нее, должен быть оснащен системой спутниковой навигации ГЛОНАСС. Эта норма установлена в постановлении Правительства № 990 и контролируется автоматически через ФГИС ЛК и соответствующий модуль мониторинга.

Транспортные средства, задействованные в перевозке, должны быть внесены в реестр объектов ФГИС ЛК. При регистрации указывается:

тип ТС;
государственный номер;
организация-владелец;
технические характеристики;
ИНН перевозчика.

Без подтвержденной навигации оформление ЭСД становится невозможным. Если перевозка осуществляется на транспорте, не оборудованном ГЛОНАСС, ЭСД признается недействительным, а перевозка считается незаконной. Такие случаи фиксируются как нарушения с составлением протокола.

Организация логистики и маршрутов

При планировании перевозки важно учитывать несколько факторов. Во-первых, маршрут должен быть заранее определен и указан в ЭСД. Во-вторых, транспортное средство должно соответствовать требованиям по загрузке и безопасности перевозимого груза.

Кроме того, при пересечении границ субъектов РФ ЭСД автоматически поступает в информационные системы региональных лесных служб, что исключает «серые» схемы реализации древесины.

На практике логистика древесины строится на использовании промежуточных мест складирования (МСД) и объектов переработки (ОЛИ). При каждой перегрузке требуется закрытие одного ЭСД и оформление нового. Это требует четкой координации между логистом, оператором ФГИС ЛК и водителем.

При международной перевозке (например, экспорт пиломатериалов) требуется соответствие кодов ТН ВЭД, сопоставление объемов с данными во ФГИС ЛК и регистрация сделки с участием таможенного органа. Отсутствие подтвержденных данных может привести к задержке груза на границе.

В заключении

Перевозка древесины в России в 2025 году — это строго формализованный процесс. Каждое движение древесины, от заготовки до конечного покупателя, сопровождается электронным документом и контролируется навигацией. Несоблюдение этих правил влечет штрафы, блокировку транспорта и изъятие продукции.

Чтобы избежать проблем, предпринимателям нужно заранее регистрировать транспорт в ФГИС ЛК, обучить сотрудников работе с ЭСД и выстроить логистику с учетом всех нормативных требований.

Система прослеживаемости стала обязательной частью бизнеса, и от ее грамотного внедрения зависит стабильность поставок и безопасность сделок.